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3D打印在汽車行業的應用二

文章作者:admin發布時間:2018-09-21 05:26瀏覽次數:

  談到3D打印,就不能離開一個話題,那就是材料。現在的3D打印一般用的都是粉末狀金屬或塑料這樣的可粘合材料,詳細來說,有尼龍玻纖、耐用性尼龍材料、石膏材料、鋁材料、鈦合金、不鏽鋼、鍍銀、鍍金、橡膠類材料。

  3D打印技術出現在20世紀90年代中期,實際上是利用光固化和紙層疊等技術的最新快速成型裝置。它與普通打印工作原理基本相同,打印機內裝有液體或粉末等“打印材料”,與電腦連接後,通過電腦控製把“打印材料”一層層疊加起來,最終把計算機上的藍圖變成實物。

  3D打印存在著許多不同的技術。上文介紹了的FDM和SLS是其中兩種應用較廣的技術。

  3D打印技術暫時還無法應用於大批量生產。33d打印機價格,有些專家鼓吹3D打印是第三次工業革命,這個說法隻是個噱頭。在很多行業,比如電子電器行業,3D打印還很不實用,因為無法加上電子元器件。

  3D打印的確更適合一些小規模製造,尤其是高端的定製化AG亚游集团,比如高端的汽車零部件製造和豪華車的製造。

  布加迪(Bugatti) 在最近用上了3D打印的零件,製動鉗,屬於首次嚐試3D打印零件。較原來的鋁合金製動鉗重量更輕,隻有2.9kg,相較於原來的4.9kg,減輕了40%的重量,但強度絲毫不減。由於采用3D打印製造,工程師在設計時做了大量的優化,新的製動鉗每毫米能夠承受125kg的壓力。

  根據計劃,布加迪將把這個製動鉗用在售價大約2200多萬人民幣的Chiron上。

  由於鈦合金材料本身強度太高,用傳統方法鑄造或切削加工都不太可行。但3D打印將它變為現實—3D打印可以將鈦合金粉末做成任何需要的形狀。

  另外,這款製動鉗可以形容為超級多層數的蛋糕 – 一共由2213層的鈦合金粉末組成。布加迪與德國漢堡激光研究所(Laser Zentrum Nord)合作,設計模型創建好後,發送到Laser Zentrum Nord進行3D打印。漢堡的3D打印專家對其進行了工藝模擬、支撐結構設計、實際打印以及後處理。打印過程中使用了4道400瓦的激光器。打印過程以700攝氏度的高溫耗時大約45小時。總生產時間大約為三個月,包括最初的設計階段和後期處理階段。

  在高端豪華汽車上,上文的Strati是世界上第一款3D打印電動汽車,而隨之而來的是2015年美國舊金山的DM公司推出了世界上首款3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。

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